Inhalt:  Allgemeines  Physikalische Fakten  Verbrauchsreduzierung

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Allgemeines

Physikalische Fakten

Verbrauchsreduzierung

• Vermeiden Sie Formel-1-Starts an der Ampel, aber beschleunigen Sie zügig. Lassen Sie das Fahrzeug im 1. Gang nur ganz kurz anrollen und schalten Sie sofort in in die weiteren Gänge hoch. Klar, gerade der Anfahrvorgang mit dem sofortigen Schalten kostet ein wenig Zeit, spart aber gerade dort den meisten Sprit.
   
• Schalten Sie im Normalfall früh hoch. Einigermaßen moderne Motoren lassen sich problemlos unter 2000 Umdrehungen pro Minute betreiben. Schon bei 50 km/h können Sie oft schon im 5. Gang fahren.
   
• Geben Sie nur Vollgas, wenn es wirklich nötig ist. Denn bei weit durchgetretenem Gaspedal wird die sogenannte Vollastanreicherung aktiv, bei der zwischen 10 und 20% mehr Sprit eingespritzt wird, als zur optimalen Verbrennung eigentlich nötig ist. Dies dient in erster Linie der Katalysatorkühlung durch den überschüssigen und damit unverbrannten Kraftstoff, hat gleichzeitig aber auch eine erhöhte Leistung zur Folge.
   
• Nicht zu wenig Gas geben. Beim Beschleunigen spart eine niedertourige Fahrweise mit ca. 3/4 Vollgas gegenüber mittleren und erst recht gegenüber hohen Drehzahlen und wenig Gas eine Menge Sprit. Denn den höchsten Wirkungsgrad besitzt ein Motor bei etwas weniger als Vollast. Bei nur wenig mehr als Leerlaufdrehzahl sollten Sie etwas weniger Gas geben (soviel, daß der Motor nicht brummt) und mit zunehmender Drehzahl immer mehr bis ca. 3/4 Vollgas.
   
• Fahren Sie vorausschauend. Wer schon die nächste rote Ampel in Sichtweite hat und noch ordentlich Gas gibt, verjubelt sein Geld im Auspuff. Gehen Sie, sofern es nicht gerade bergauf geht, ganz vom Gas. Bei nicht ganz alten Fahrzeugen schaltet die Motorelektronik in den Modus Schubabschaltung, so daß der Motor keinen Sprit verbraucht. Diese wirkt jedoch nicht nahe der Leerlaufdrehzahl. Daher kann es in bestimmten Situationen sinnvoll sein, bei niedriger Drehzahl auszukuppeln und das Fahrzeug rollen zu lassen.
   

• Ampelstart: Wenn Sie allzu zaghaft anfahren und dabei womöglich auch noch weit vorne stehen, kommen in der Grünphase viel weniger Autos über die Ampel als normal. Wenn dies mehrere Leute praktizieren, sind völlig unnötige Rückstaus die Folge.
   
• Überholen: Wer im hohen Gang und vielleicht auch noch mit wenig Gas überholt, riskiert einen ganz erheblich längeren Überholweg und gefährdet damit sich und andere. Also lieber zurückschalten und für kurze Zeit ordentlich Gas geben. Wenn Sie ansonsten verbrauchsfreundlich fahren, merken Sie kurze starke Beschleunigungsphasen nicht auf der Tankrechnung.
   
• Wenn hinter Ihnen mehr als ein Auto in dichtem Abstand hinterherfährt bzw. wenn in einer Schlange der Abstand zu Ihrem Vordermann immer größer wird, ist dies wahrscheinlich ein Anzeichen für viel zu langsames Fahren/Beschleunigen. Sie sollten die Geduld der hinter Ihnen fahrenden Leute nicht unnötig strapazieren und diese damit zu riskanten Überholmanövern verleiten. Denn es könnte auch für Sie selbst fatale Folgen haben, z.B. wenn der Überholer schon einscheren will, wenn er noch halb neben Ihnen ist, um einen Frontalzusammenstoß mit einem entgegenkommenden Fahrzeug zu vermeiden. Wenn Sie bei einer solchen Aktion ums Leben kommen, nutzt es Ihnen nämlich nichts, daß Sie sich im Recht fühlen.